Ездить на «Атоме»? Легко! Именно так подумали разработчики нового одноименного электрокара, который уже в ближайшем будущем выедет на городские магистрали. Поговорили с автоэкспертами, узнали подробности про автомобиль и его создание.
От идеи к реализации
В 2021 году акционерное общество «Кама» разработало концепцию нового электромобиля «Атом». В задумке — создать не просто транспортное средство, а настоящий гаджет, который встроится в городскую среду будущего.
Название «Атом» для электрокара выбрали неспроста. Еще Константин Циолковский в своей «космической философии» развивал идеи человеческого общества как микромодели Вселенной. В ней каждый атом играет свою роль, а все они образуют работающую систему. Так и электромобиль «Атом», по словам разработчиков, станет частью и основой новой городской мобильности.
Поддержку стартапу оказали «КАМАЗ» и лично его глава Сергей Когогин. Всего сумма инвестиций составила более 1 млн долларов. В стороне не осталась и дочерняя компания ГК «Росатом» «РЭНЕРА», которая стала совладельцем АО «Кама» с долей 20%.
Первый прототип «Атома» показали в мае 2023 года на форуме «Россия — исламский мир» в Казани. Сейчас идут активные испытания автомобиля и проверка систем безопасности. Серийное производство намечено лишь на середину 2025 года — за год компания планирует предоставить 25–30 тыс. машин. Если на электрокары будет спрос, компания увеличит производство до 100 тыс. авто в год.
Создатели электромобиля хотят уйти от традиционного понятия класса в авто. «Атом» будет сочетать в себе сразу несколько преимуществ: компактность, как у А/В класса, динамичность, как у B/C класса, и комфорт, как у C/D класса.
Компактный городской электромобиль разработают в нескольких вариантах — каждый для своей аудитории:
- классический пятиместный хетчбэк — для семейного использования и каршеринга;
- версия с отсеком для багажа вместо переднего пассажирского кресла — для такси;
- вариант с грузовым отсеком вместо задних сидений — для доставщиков.
«Можно спорить, способны ли электромобили в ближайшем будущем полностью заменить автомобили с двигателями внутреннего сгорания (ДВС), — комментирует Виталий Тищенко, автоэксперт с 30-летним опытом и автомобильный журналист. — Но в современных мегаполисах точно не обойтись без электромобилей, которые приспособлены к работе в такси, каршеринге, службах доставки. В противном случае большие города задохнутся от смога».
«Атом» и со светофора рванет, и приложение для знакомств запустит
«Атом» — это настоящий футуристический автомобиль. Это понятно по внешнему виду, ходовой части и техническому наполнению.
Компактность и скорость. Габариты «Атома» сравнительно небольшие: длина — 3995 мм, ширина — 1780 мм, высота — 1615 мм. Самое то, чтобы без проблем припарковаться в ограниченных условиях городской среды. При этом автомобиль достаточно мощный: до 100 км/ч разгоняется всего за 8 секунд и развивает скорость до 170 км/ч.
Батарея 77 кВт/ч. Заряда «Атома» хватает на 500 км. Для сравнения: некоторые автомобили Tesla могут проехать только 354 км. С зарядкой проблем не возникнет: всего 8,5 минуты, и автомобиль сможет преодолеть еще 100 км.
«Летом на электрическом авто передвигаться дешевле, — объясняет Владимир Дорошенко, автоэксперт с 19-летним опытом и мастер СТО. — Но зимой возникают проблемы. Электричество расходуется не только на километры, но и на обогрев салона. Поэтому в холода электромобиль — достаточно дорогой вид транспорта. И «Атом» не станет исключением».
Управление, как в спорткарах. Батарея «Атома» расположена в полу. Это обеспечивает низкий центр тяжести, управление и безопасность, как в спортивных авто. А еще снижается риск опрокидывания при резком повороте руля.
Распашные двери. Фишка автомобиля — в отсутствии центральной стойки и распашных дверях: передние открываются привычным способом, а задние — против хода. Открыть двери можно с помощью не только ручки, но и кнопки или через приложение на смартфоне.
«Конструкция кузова без центральной стойки — это не ноу-хау, — рассказывает Сергей Бабушкин, который с 2010 года работает в автомобильной промышленности. — А вот насколько конструкция безопасна у «Атома», покажут краш-тесты и испытания. Пока что электрокар проходил только успешную компьютерную симуляцию бокового и фронтального ударов, но настоящий результат покажут физические тесты».
Системы помощи водителю ADAS 2.0+. «Атом» поможет водителю заметить объекты на дороге, ехать ровно по полосе движения, легко припарковаться у торгового центра и в нужный момент переключить ближний свет на дальний и обратно. Это возможно благодаря камерам и радарам, которые установлены по всему периметру электрокара.
Дополненная реальность на лобовом стекле. Водитель за рулем «Атома» почувствует себя как в компьютерной игре. Вместо привычной приборной панели — планшет на руле, а прямо на лобовом стекле — проекция дополненной реальности с данными о скорости, заряде батареи и маршруте. А еще электромобиль подсветит дорожные знаки и сигналы светофоров.
Собственная операционная система AtomOS. Как и у любого гаджета, у «Атома» будет своя операционная система и маркетплейс Atomverse. Чтобы кастомизировать автомобиль или расширить его функционал, достаточно скачать несколько приложений. В Atomverse будет доступ к привычным соцсетям и мессенджерам, появятся и уникальные разработки, например программа для знакомств в пробке. Кибербезопасность для ПО обеспечит «Лаборатория Касперского».
Персональные настройки с Атом ID. У каждого пользователя электрокара «Атом» появится свой Атом ID. В нем можно сохранить персональные настройки кресел, зеркал, интерфейса, набора приложений и даже температуры воздуха. И все это можно перенести в любой «Атом», будь то авто друга, такси или каршеринг.
Минималистичный дизайн. Внешне «Атом» выглядит как классический пятидверный хетчбэк с минимумом декоративных элементов: ручки утоплены в корпус дверей, а фары повторяют изгиб корпуса. Цвет кузова представлен в семи цветах:
- зеленый «Атом»;
- красный «Кварк»;
- серебристый «Квант»;
- фиолетовый «Герц»;
- серый «Пиксель»;
- белый «Фотон»;
- темно-серый «Нейтрон».
Внутри у «Атома» тоже все лаконично: тканевый серый салон, черный пластик. А еще цветная декоративная подсветка.
На 60% российское производство
По словам разработчиков, производство электромобилей «Атом» будет максимально локализовано. Например, над разработкой ПО трудятся ИТ-специалисты АО «Кама» и их партнеры.
Производством тяговых аккумуляторных батарей занялась РЭНЕРА — дочерняя компания госкорпорации «Росатом». Батареи специально разрабатывают для суровых российских условий, чтобы автомобилем можно было управлять не только в Москве и Санкт-Петербурге, но и в других городах-миллионниках, где зимой бывает заметно холоднее. Так, батареи РЭНЕРА способны работать при температуре от −30 до +50 ℃. При этом дальность хода «Атома» на морозе уменьшится всего на 1/5 и составит 400 км.
Батареи разрабатывают параллельно с созданием самого электрокара. Для серийного выпуска аккумуляторов к 2025 году даже построят гигафабрику в Калининградской области — она первой в России начнет производить тяговые аккумуляторные батареи для электротранспорта. В планах — выпускать 50 тыс. батарей в год.
На фабрику требуется около 900 специалистов: технологи, слесари-электромонтажники, сборщики, лаборанты. Большинство из них — жители Калининградской области и бывшие студенты колледжей Советска и Гусева, а также БФУ им. И. Канта. Если тоже хотите создавать аккумуляторы для электрокаров, РЭНЕРА приглашает рабочих.
Нравится? Покупаем!
«Атом» — автомобиль будущего, поэтому и продажи будут проходить в новом формате — через интернет. Купить авто можно не выходя из дома. Хотя посмотреть и потрогать электрокар до покупки все же дадут — в шоуруме.
Диагностику перед ремонтом тоже будут проводить онлайн. Специалисты удаленно подключатся к системе, просканируют ошибки, проверят работу всех систем. Так они заранее узнают проблему и успеют подготовиться к работам.
«Цену на «Атом» обещают рыночную на момент старта продаж, — объясняет Виталий Тищенко. — Пока озвучили сегмент 2,5–3,5 млн рублей, который на рынке электромобилей считается массовым. Увы, чудеса дешевизны тут невозможны, зато за эти деньги обещали не массовый, а премиальный уровень функциональности и комфорта».
АО «Кама» уже открывало предзаказ на электрокары в июле 2023 года. Тогда забронировать «Атом» можно было за 7 тыс. рублей. За это пользователи получали письмо с электронным ключом, который подтверждал бронирование, и доступ к новостям компании. Ближе к старту серийного производства они получат договор купли-продажи. А пока предзаказ на электрокары временно закрыли.
